La ejecución de la obra de la variante noiesa supera ya el 90%

Marta Gómez

Noia / La Voz 24 de marzo de 2014 05:00GMT

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Hace ya un tiempo que el viaducto de la variante que cruza el estuario noiés cambió para siempre la imagen de la ría. Sin embargo, es ahora cuando la estructura más emblemática y polémica de la circunvalación cobra toda su dimensión porque, a unos meses de que se cumpla el plazo dado por el Ejecutivo autonómico para la entrada en funcionamiento de la carretera, ambos márgenes de la ría están ya unidos. Aunque todavía queda trabajo por delante en el puente que ya comunica Testal y A Barquiña, la obra va muy avanzada. No en vano, el porcentaje de ejecución de la actuación supera el 90%.

Los cambios en el enorme viaducto que atraviesa el estuario se hacen evidentes día a día. Ahora que el tablero ya está prácticamente ejecutado por completo, toca ultimar detalles. Así, por ejemplo, desde la villa noiesa se aprecia el avance de las tareas de instalación de la barandilla del puente.

Aunque la más visible, esta no es la única estructura que se está ejecutando para rematar una variante de Noia que se hizo de rogar durante años. También Orro es un punto importante de los trabajos. En las últimas semanas se ha avanzado de forma definitiva en la construcción del paso elevado que conectará la circunvalación con el corredor a Santiago.

Con estos avances en ambos puentes, el grado de ejecución del apartado de las estructuras, el de más peso en el proyecto, supera el 90%.

Movimientos de tierra

Otra parte importante de la actuación la constituyen los movimientos de tierra, unos trabajos que han podido retomarse con la mejora de las condiciones meteorológicas. En este caso, desde la Consellería de Medio Ambiente cifran en un 90% el grado de ejecución de las tareas que se están realizando. Asimismo, según explicaron fuentes de la Administración autonómica, también se está trabajando en las obras de drenaje longitudinal.

Pese a que la actuación avanza a buen ritmo y cada vez falta menos para llegar al verano, plazo dado por la Xunta para la puesta en funcionamiento de la variante, desde la consellería no se aventuran a hacer una previsión más concreta sobre la fecha en la que los primeros coches cruzarán el viaducto. Será en la época estival, pero habrá que esperar para saber si será en junio o tardará algunas semanas más en abrirse al tráfico

La conexión de la variante noiesa y el corredor originará nuevos cortes

http://www.elcorreogallego.es/terras-de-santiago/ecg/conexion-variante-noiesa-corredor-originara-nuevos-cortes/idEdicion-2014-02-26/idNoticia-854948/

II BELEN MARIÑEIRO

http://www.crtvg.es/informativos/noia-amosa-o-seu-belen-marineiro-702672#.Up9ylWyq4rE.facebook

MUSEO DO MAR. II BELEN MARIÑEIRO

https://www.youtube.com/watch?v=WMl8zUvOnIQ

La obra del paso elevado que conectará la variante noiesa y el corredor está en marcha

 

           

Del enlace del corredor Brión-Noia con la variante en Orro han corrido ríos de tinta, sobre todo cuando hace algo más de un año surgieron dudas sobre cómo se ejecutaría finalmente. Las opciones eran dos: o construir el paso elevado previsto en el proyecto o ahorrar el coste de esta infraestructura y utilizar la rotonda de la AC-550 como conexión entre ambas infraestructuras. Finalmente, la Xunta se decantó por la primera de las dos posibilidades y ahora el viaducto que comunicará las dos carreteras comienza a ser una realidad tras iniciarse las obras.

A estas alturas, se ha levantado ya el primero de los pilares que sujetarán el puente y se trabaja en el segundo. Por parte de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas no se ha dado una fecha para el remate de estos trabajos, pero indicaron que se están ejecutando dentro del plazo previsto. Sea como sea, la actuación debería estar concluida el próximo verano, ya que esa es la última fecha fijada por el propio presidente de la Xunta para la entrada en servicio de la variante noiesa después de sucesivos retrasos.

Precisamente, en la última visita de Núñez Feijoo a Noia, a principios de este mes, habló del inminente inicio de los trabajos en este paso elevado y destacó la ventajas que tendrá la infraestructura para mejorar las comunicaciones viarias de la comarca con la capital compostelana. Este enlace es uno de los tres viaductos previstos a lo largo del trazado de la variante

Feijoo se compromete a que la variante noiesa abra al tráfico este verano

El presidente de la Xunta visitó la actuación más emblemática de la obra, el puente sobre la ría

Escrito por:

Marta Gómez

Noia 04 de octubre de 2013 12:05GMT

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Alcaldes de toda la comarca, diputados, el senador Torres Colomer y el conselleiro Hernández acompañaron a Feijoo en su visita. Marta Gomez

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, visitó la obra de la variante de Noia y estableció un nuevo plazo para la conclusión de los trabajos: el verano del 2014.

El responsable del Gobierno autonómico hizo el anuncio tras recorrer un tramo del viaducto sobre la ría y destacó la apuesta de su ejecutivo por concluir la actuación pese a la crisis. En total, la nueva infraestructura absorberá unos cuarenta millones de euros

PUENTE SOBRE LA RIA

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/2013/08/29/obras-colocacion-tirantes-viaducto-variante-noiesa-marcha/00031377781580188934155.htm

Medio Ambiente cifra en un 77% el grado de ejecución de la variante noiesa

El plazo para la conclusión de los trabajos se mantiene en finales de este año o principios del que viene

Marta Gómez J. Sande carnota / la voz

Noia / La Voz 19 de agosto de 2013 05:00GMT

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El puente sobre la ría es el emblema de la esperada y controvertida variante noiesa. Marcos Creo

Si todo transcurre según lo previsto, este será el último verano que el centro de Noia sufra los grandes atascos propios de la hora de regreso de las playas. Los trabajos para construir la famosa y controvertida variante noiesa siguen avanzando a un ritmo aceptable y, según los últimos datos aportados por la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, ya está ejecutado el 77% de la actuación.

Este porcentaje supone un avance bastante significativo en el desarrollo de las obras durante los últimos meses. No en vano, en enero, cuando el conselleiro Agustín Hernández visitó los trabajos de la variante, se cifraba en un 50% el grado de ejecución del proyecto.

La parte más compleja y costosa de la actuación es el viaducto de 1,7 kilómetros que atraviesa el estuario del Tambre y une Testal con la zona de A Barquiña. Precisamente, es en este puente donde se concentra la actividad desde hace meses, y su aspecto ha ido cambiando notablemente conforme avanzaba el año. En este momento, los trabajos se centran en la ejecución del tablero del último vano del tramo atirantado, de uno 250 metros de longitud.

En conjunto, la parte del proyecto correspondiente a las estructuras, es decir, a los diferentes viaductos con los que cuenta el trazado, está completada en un 78%, según la información de la consellería, mientras que los movimientos de tierra están realizados al 80%.

Sin cambios en la previsión

No se ha concretado por parte de la Administración un nuevo plazo para el remate de las obras, de manera que se mantiene la última previsión oficial, según la cual la variante noiesa estará operativa, posiblemente, a principios del año que viene.

 

o que mueve la construcción de la nueva carretera

Escrito por:

M. Gómez Noia / La Voz

10 de enero de 2013 05:00GMT

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La variante de Noia es una de las obras que más polvareda han levantado en la comarca últimamente. Pasaron años hasta que se definió el trazado definitivo de la nueva carretera, que tiene muchos detractores, principalmente por su impacto ambiental. Pero, más allá de la polémica, hay datos que constatan la importancia, y la enorme envergadura, de la infraestructura llamada a desatascar Noia.

¿Por qué es tan importante esta infraestructura?

Sobre todo porque se espera que sirva para descongestionar el centro de la villa noiesa, especialmente en los meses de verano, una época especialmente conflictiva para la circulación. Según los datos que maneja la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, el nuevo vial sacará de las calles de Noia una media de dos millones de vehículos al año.

¿Qué supondrá para los conductores?

Una vez que la variante abra al tráfico, permitirá que los conductores ahorren unos diez minutos en sus desplazamientos. Esto acercará Noia tanto a la capital compostelana como a otros puntos de la comarca como Porto do Son, sobre todo si finalmente, tal y como prevé el Plan Move de la Xunta, se da continuidad a esta vía de alta capacidad con la variante de Portosín. Además, las distancias se acortan dos kilómetros en el relación con el trazado actual.

¿Cuáles son las cifras de la variante?

Algunas cifras curiosas del vial, que además dan una idea de su envergadura, son, por ejemplo, que se utilizarán 5,4 millones de kilos de acero o 37.422 metros cúbicos de hormigón.

A Xunta quere dar un último impulso en 2013 á variante de Noia

Afirma que sacará máis de dous millóns de vehículos do casco urbano da vila //Xunto coa variante de Outes e a VAC Brión-Noia, completarase a vertebración da comarca e a súa conexión natural con Santiago

REDACCIÓN SANTIAGO | 09.01.2013

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A Xunta de Galicia, a través da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, xa executou o 50% das obras da Variante de Noia, que servirá para unir a vía de alta capacidade (VAC) Brión-Noia coa estrada AC-550 en Traramancos, dando continuidade aos tráficos cara a Porto do Son sen ter que atravesar a vila noiesa, o que implicará aforros medios do 71% con respecto ao percorrido actual.

Durante a visita ás obras o Conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, concretou que o cronograma da obra estase a executar segundo previsto. Precisou que na actualidade os viadutos, que supoñen o 88% da obra, atópanse moi avanzados, como se evidenciou na visita de hoxe. Sinalou que a variante recibirá en 2013 o seu impulso definitivo, con mais de 13 millóns de euros de orzamento, e a súa posta en servizo permitirá sacar do casco urbano mais de 2 millóns de vehículos anuais.

A principal estrutura é o viaduto que cruza a ría dende o Porto de Testal ata A Barquiña, cunha lonxitude de 1,7 quilómetros. Os traballos de cimentación xa están practicamente finalizados e colocadas o 75% das pilas. O viaduto de acceso do lado da Barquiña rematouse e os traballos a día de hoxe están centrados en desenvolver o tramo atirantado que cruza a canle de navegación. Ademais, o viaduto xa ten colocado na metade do seu percorrido o taboleiro que substentará a futura calzada de circulación.

En canto ao viaduto de 350 metros de lonxitude que serve de unión entre a variante e o corredor Brión-Noia (PK 4+560), xa ten executados os dous ramais de incorporación e saída á glorieta existente, mentres que o tramo central da estrutura (conexión directa co Corredor Brión – Noia) iniciarase cando a ponte central sobre a ría se atope algo mais avanzada. O terceiro viaduto situado nas proximidades do aparcadoiro dun centro comercial (PK 3+200) e que sirve para que o novo vial se cruce a distinto nivel coa estrada de acceso ao porto da Barquiña, está executado, a falta unicamente de remates

Variante de Noia

O responsable de Medio Ambiente do Goberno galego explicou que a variante de Noia, xunto coa variante de Outes e a VAC Brión-Noia, ambas xa en servizo, completará a vertebración da comarca e a súa conexión natural con Santiago. O investimento achégase aos 40 millóns de euros.

A lonxitude da actuación é de case 5 quilómetros e inclúe a execución dos devanditos tres viadutos. A sección tipo en tronco consta de dous carrís 3,50 metros, dúas beiravías de metro e medio e bermas de 0,75 metros. A ponte central terá ademais un paseo peonil.

Vixilancia ambiental

En consonancia coas medidas de protección ambiental dentro das cales se desenvolve a obra, estanse a realizar análises periódicas do transporte de áridos. Con estas análises verifícase que as actuacións levadas a cabo dentro da obra non xeran afeccións á ría.

Agustín Hernández subliñou que durante a execución das obras, estanse desenvolvendo diferentes labores de vixilancia ambiental que suman mais de 600.000 euros de investimento.

As singularidades que presenta o ámbito da ría, tanto dende o punto de vista ambiental, coma dende o punto de vista socioeconómico, esixen que as medidas de protección deseñadas minimicen as afeccións que a obra poida xerar sobre as augas, hábitats e recursos marisqueiros asociados ao ámbito da ría de Noia.

Así, durante o desenvolvemento da actuación, se empregan sondas e boias para o control da calidade das augas, con capacidade de análise e rexistro dos principais parámetros, sistema que permite coñecer “in situ” e en tempo real calquera incidencia das obras.

Unha vez finalizadas as obras, os controis ambientais prolongaranse no tempo durante uns cinco anos, se ben esta duración do seguimento poderá ser modificada en función da evolución dos resultados e conclusións obtidas do procedemento, sempre baixo opinión previa favorable da Consellería do Mar.

Investimentos na comarca

O conselleiro de Medio Ambiente precisou que a súa consellería investirá na comarca de Noia no ano 2013 case 19 millóns de euros, o que significa 529 euros por habitante. Destacan os 13,7 millóns de euros destinados á variante de Noia; a rede de colectores xerais e EDAR de Tarrío en Porto do Son, que conta con 2,5 millóns de euros; e as obras de saneamento que se están a realizar en Noia, que disporán en 2013 de 1,54 millóns de euros. Sobre esta última actuación, Augas de Galicia intentará apurar os prazos para finalizar este mesmo ano

RETRASO SOBRE RETRASO

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/2013/01/10/fecha-remate-variante-noiesa-vuelve-retrasarse/0003_201301B10C3991.htm

El puente sobre la ría noiesa comienza a tomar forma

Desde hace unas semanas se están colocando las vigas sobre la estructura y se mantienen los plazos para el fin de la obra

Escrito por:

Marta Gómez

Noia / La Voz 21 de octubre de 2012 05:00

 

Los trabajos se concentran en la ejecución del viaducto sobre el estuario del Tambre. Sergio Blanco

polémica y farragosa tramitación del proyecto seguramente llevó a más de uno a pensar que la cacareada variante de Noia nunca llegaría a materializarse. Sin embargo, la obra se acerca a su fin, algo que se evidencia en lo avanzado de los trabajos del no menos polémico puente sobre la ría noiesa, buque insignia de un proyecto millonario que comienza a tomar forma.

Desde el puerto de Testal se aprecia como el viaducto, que, aún hoy muchos rechazan por su posible incidencia sobre la riqueza marisquera de la ría, pronto unirá esta zona con la de A Barquiña. Tras la colocación de los más de 40 enormes pilares sobre los que se asentará la estructura, hace apenas unas semanas, a finales de septiembre, comenzaron los trabajos de colocación de las vigas sobre las que discurrirá la calzada.

Según precisaron fuentes de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, los trabajos avanzan a buen ritmo y se mantienen las previsiones según las cuales la esperada variante, que vertebrará el entorno de la villa noiesa con el corredor a Santiago, entrará en funcionamiento en el 2013, aunque no se concreta en qué fecha aproximada podría estar abierta al tráfico. Para cumplir los plazos fijados, los trabajos se concentran en este momento en la ejecución del viaducto sobre el estuario del Tambre, uno de los puntos más delicados del trazado.

Unos meses

La construcción del puente se prolongará, según el cronograma previsto, unos meses. No en vano, la intención de la Administración autonómica era finalizar las obras en este punto a finales de este año

Empiezan a colocar las vigas del puente de la variante noiesa

Las obras se inician el martes // Los pilotes del lado de A Barquiña ya están instalados

MANUEL GIL NOIA

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La empresa Puentes y Calzadas comenzará este martes la colocación de las vigas que darán forma al viaducto de la variante de Noia, según anunció ayer la Consellería de Medio Ambiente. Esta infraestructura ya tiene ejecutada la cimentación del lado de A Barquiña con 40 pilotes, explicaron las mismas fuentes.
La nueva variante noiesa cuenta con una longitud total aproximada de 1.700 metros, de los cuales 258 metros serán salvados por medio de este viaducto atirantado sobre el canal de navegación de la ría.

 

La Xunta retrasa la apertura de la variante de Noia medio año

El segundo semestre del 2013 es el nuevo plazo fijado desde San Caetano

El inicio de la variante, en Orro, es la parte del proyecto más avanzada y que ha cumplido los plazos marcados desde el principio

El inicio de la variante, en Orro, es la parte del proyecto más avanzada y que ha cumplido los plazos marcados desde el principio

La variante de Noia, que pondrá más cerca que nunca a la capital de Galicia con las playas de la ría noiesa, no entrará en funcionamiento hasta el segundo semestre del 2013. Así lo señalaron en la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, departamento encargado de ejecutar esta actuación. El anuncio de este aplazamiento rompe las previsiones que el Gobierno gallego había dado desde que comenzó la construcción de esta importante actuación. Y es que en la consellería de Agustín Hernández siempre habían hablado de finales del 2013 para su apertura.

En el Ejecutivo autonómico explican que la zona de Taramancos fue acotada para analizar los restos arqueológicos que aparecieron durante los primeros trabajos realizados a esa altura, situación que retrasó el proyecto. La otra parte que también se ha visto afectada es la que se corresponde con el puente sobre la ría. Según explican en la misma consellería, los técnicos se decantaron finalmente por «un procedimiento constructivo más seguro, y que consiste en la construcción de penínsulas sobre las que trabajará la maquinaria y siempre protegida por barreras para evitar la turbidez».

Las perforaciones realizadas en el estuario para conocer la profundidad sobre la que se asentarán los pies del puente, también ha llevado más tiempo del que se preveía. En la Xunta explicaron que aunque los retrasos siempre son normales en un proyecto de esta envergadura, la actividad nunca ha cesado: «La única zona en la que no hemos tenido problema es en el viaducto que hay en Orro, en donde los plazos se están cumpliendo al milímetro».

La Xunta negó que estos retrasos generasen un incremento en el gasto fijado inicialmente, y que asciende a 38 millones.

La variante dejará sin acceso rodado a parte de Taramancos

El proyecto incluye la supresión del camino que comunica con Testal

La construcción de la variante de Noia está a un paso de dejar a los vecinos de Taramancos sin el acceso rodado que desde siempre comunicó a esta aldea noiesa con la playa de Testal. La decisión, tomada por la Xunta, fue notificada hace dos semanas por representantes del Gobierno gallego a los cerca de sesenta vecinos que residen en este núcleo. Según denuncian los afectados, la supresión de este camino asfaltado, de unos 300 metros de longitud, aislará algunas viviendas de la aldea. Y es que, tal y como aseguran, no podrán llegar servicios tan esenciales como un camión de bomberos, una ambulancia o un coche fúnebre.

La medida adoptada por la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas responde a una modificación en la planificación original de la infraestructura. Según explican los vecinos, «no proxecto de inicio aparecía un acceso que pasaría por enriba da variante, pero isto tívose que cambiar polos restos castrexos aparecidos. A alternativa que propoñen agora é un único camiño que pasará por debaixo da variante e que dará servizo unicamente aos peóns. Ademais, esta opción obrigaranos a dar unha volta moi grande para poder chegar ás nosas leiras ou á zona de Testal».

La situación a la que parecen estar abocados los vecinos de Taramancos limitará su actividad y economía diaria, según dicen: «Tardaremos moito máis en chegar ás fincas, algo moi importante para nós, xa que somos labregos. Coas bestas tamén teremos problemas, xa que cando morra ou enferme algunha, non teremos quen veña a recollela ao non ter acceso en coche, e moito menos un vehículo pesado», explicaba Filomena Blanco, que, junto a su madre, Rosa Ces, de 84 años, verá cómo su casa se queda aislada si finalmente se suprime el acceso rodado.

Los vecinos explicaron que el acceso principal a Taramancos, que se encuentra en la AC-550 y que atraviesa el centro de esta población, no es una alternativa válida por lo estrecha que es la calzada. Esta situación provoca que ni utilitarios, ni mucho menos ambulancias, camiones de bomberos u otros vehículos pesados puedan acceder a todas las viviendas. Otro problema al que tendrán que hacer frente los residentes es a la correcta conservación de una fosa séptica que se encuentra en el camino que se quiere suprimir: «Cada certo tempo vén un camión para limpala, pero se cortan o acceso esta fosa deixará de estar conservada», señalan.

Silencio administrativo

María Paz Calvo, portavoz de los los vecinos de Taramancos, exige al alcalde noiés, Rafael García, que se comprometa a defenderlos, ya que, según apunta, en la única reunión mantenida con él hasta ahora «dixo que a obra é competencia da Xunta e non pode facer nada». Asimismo señaló que también se dirigió a la Xunta sin obtener una respuesta sobre qué sucederá.

Fuentes consultadas en la consellería sobre este asunto indicaron que siempre se intenta la menor afección a los vecinos y al desarrollo de su vida diaria «y estamos abiertos a analizar posibles soluciones siempre que técnicamente sean viables».

La Xunta plantea como alternativa un paso subterráneo solo para peatones

Los vecinos denuncian que no podrán pasar ni bomberos ni ambulancias

Serán os técnicos os que decidan como se vai facer a conexión da variante de Noia co corredor de Brión"

Clamor político y empresarial en pro del viaducto sobre la variante noiesa

Fran Pérez: “Si no se hace ahora, luego saldrá más caro... si se hace” // Oujo: “Por mucho que diga un informe que no habrá colapso, eso habrá que verlo”   

EL ENCLAVE Rotonda con la que se pretende conectar la variante de Noia con el corredor Brión-Noia. FOTO: Pablo Silva

¿Rotonda o viaducto? ¿Recorte de un millón de euros o cumplimiento del proyecto previsto? Lo que en su día fue una decisión política (la de conectar la variante de Noia con el corredor Brión-Noia a través de un viaducto) derivó esta semana en una decisión técnica.

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas dijo el martes que serán los técnicos quienes decidan si la rotonda de Ceilán tiene capacidad suficiente para absorber el tráfico o si es preciso aliviarlo con el viaducto.

El clamor empresarial es unánime en Noia y O Son en la apuesta por lo que creen seguro: el viaducto. El presidente de la patronal noiesa, Fran Pérez, dijo ayer que "cuando surgen estos dilemas, siempre vale la pena completar la obra, porque, si no se hace ahora el viaducto, el coste de su ejecución se multiplicará cuando se decida construirlo. Es más, creo que, si no se hace ahora, quizá no se construya nunca".       

La variante reabre las heridas entre la Xunta y el gobierno noiés

Agustín Hernández acusa a BNG y PSOE de defender ahora la carretera

La visita que el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, realizó ayer a Noia sirvió, además de para supervisar la obra de saneamiento en esta villa, para evidenciar las diferencias que existen entre el Ejecutivo gallego y el equipo de gobierno local. Hernández acusó primero al bipartito de la Xunta de paralizar la obra del vial cinco años, para luego cargar contra los representantes del PSOE y el BNG en el tripartito local por mantener una doble moral, al valorar la posible modificación que el proyecto de la variante puede tener en el paso elevado previsto en Orro para comunicar el corredor con el viaducto.

Enlace de Orro

El día y la noche. El conselleiro Hernández aseguró que la posible supresión del paso elevado de Orro responderá a cuestiones técnicas, y siempre garantizando la seguridad de los conductores y el mejor funcionamiento de la conexión entre el corredor y la variante: «Paréceme moi ousado defender agora a funcionalidade da variante cando estiveron cinco anos intentando retrasar o proxecto cun trazado que era inviable e outras formas, para vir agora a protestar un pequeno cambio. A realidade é que esta Xunta foi a única que tivo vontade da facer a estrada, tal e como se está demostrando».

OBRA DE SANEAMIENTO

«Fácil solución». La instalación del nuevo saneamiento de Noia está ejecutada en un 23%, según la Xunta. Hernández apuntó que el informe de Patrimonio hecho público hace pocos días tendrá fácil solución y no generará ningún retraso en el proyecto, cuya finalización está prevista para el 2013. El plan tiene un presupuesto de 4,4 millones de euros y pretende, en parte, dar solución a los problemas del saneamiento instalado en la segunda mitad de los noventa con importantes deficiencias.

Desdoblamiento corredor

En tiempo de espera. Convertir el corredor de Noia en autovía es un proyecto que por el momento tendrá que esperar. Agustín Hernández explicó que con la situación económica actual resulta complejo afrontar un proyecto con tanta envergadura. Aún así, el conselleiro defendió la apuesta del Gobierno de Feijoo con la comarca de Noia, en donde se está realizando una inversión de 45 millones en nuevos viales y el arreglo de otros deteriorados, como el tramo de la AC-550 entre Noia y Porto do Son.