PUENTE SOBRE LA RIA

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/2013/08/29/obras-colocacion-tirantes-viaducto-variante-noiesa-marcha/00031377781580188934155.htm

Medio Ambiente cifra en un 77% el grado de ejecución de la variante noiesa

El plazo para la conclusión de los trabajos se mantiene en finales de este año o principios del que viene

Marta Gómez J. Sande carnota / la voz

Noia / La Voz 19 de agosto de 2013 05:00GMT

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El puente sobre la ría es el emblema de la esperada y controvertida variante noiesa. Marcos Creo

Si todo transcurre según lo previsto, este será el último verano que el centro de Noia sufra los grandes atascos propios de la hora de regreso de las playas. Los trabajos para construir la famosa y controvertida variante noiesa siguen avanzando a un ritmo aceptable y, según los últimos datos aportados por la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, ya está ejecutado el 77% de la actuación.

Este porcentaje supone un avance bastante significativo en el desarrollo de las obras durante los últimos meses. No en vano, en enero, cuando el conselleiro Agustín Hernández visitó los trabajos de la variante, se cifraba en un 50% el grado de ejecución del proyecto.

La parte más compleja y costosa de la actuación es el viaducto de 1,7 kilómetros que atraviesa el estuario del Tambre y une Testal con la zona de A Barquiña. Precisamente, es en este puente donde se concentra la actividad desde hace meses, y su aspecto ha ido cambiando notablemente conforme avanzaba el año. En este momento, los trabajos se centran en la ejecución del tablero del último vano del tramo atirantado, de uno 250 metros de longitud.

En conjunto, la parte del proyecto correspondiente a las estructuras, es decir, a los diferentes viaductos con los que cuenta el trazado, está completada en un 78%, según la información de la consellería, mientras que los movimientos de tierra están realizados al 80%.

Sin cambios en la previsión

No se ha concretado por parte de la Administración un nuevo plazo para el remate de las obras, de manera que se mantiene la última previsión oficial, según la cual la variante noiesa estará operativa, posiblemente, a principios del año que viene.

 

o que mueve la construcción de la nueva carretera

Escrito por:

M. Gómez Noia / La Voz

10 de enero de 2013 05:00GMT

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La variante de Noia es una de las obras que más polvareda han levantado en la comarca últimamente. Pasaron años hasta que se definió el trazado definitivo de la nueva carretera, que tiene muchos detractores, principalmente por su impacto ambiental. Pero, más allá de la polémica, hay datos que constatan la importancia, y la enorme envergadura, de la infraestructura llamada a desatascar Noia.

¿Por qué es tan importante esta infraestructura?

Sobre todo porque se espera que sirva para descongestionar el centro de la villa noiesa, especialmente en los meses de verano, una época especialmente conflictiva para la circulación. Según los datos que maneja la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, el nuevo vial sacará de las calles de Noia una media de dos millones de vehículos al año.

¿Qué supondrá para los conductores?

Una vez que la variante abra al tráfico, permitirá que los conductores ahorren unos diez minutos en sus desplazamientos. Esto acercará Noia tanto a la capital compostelana como a otros puntos de la comarca como Porto do Son, sobre todo si finalmente, tal y como prevé el Plan Move de la Xunta, se da continuidad a esta vía de alta capacidad con la variante de Portosín. Además, las distancias se acortan dos kilómetros en el relación con el trazado actual.

¿Cuáles son las cifras de la variante?

Algunas cifras curiosas del vial, que además dan una idea de su envergadura, son, por ejemplo, que se utilizarán 5,4 millones de kilos de acero o 37.422 metros cúbicos de hormigón.

A Xunta quere dar un último impulso en 2013 á variante de Noia

Afirma que sacará máis de dous millóns de vehículos do casco urbano da vila //Xunto coa variante de Outes e a VAC Brión-Noia, completarase a vertebración da comarca e a súa conexión natural con Santiago

REDACCIÓN SANTIAGO | 09.01.2013

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A Xunta de Galicia, a través da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, xa executou o 50% das obras da Variante de Noia, que servirá para unir a vía de alta capacidade (VAC) Brión-Noia coa estrada AC-550 en Traramancos, dando continuidade aos tráficos cara a Porto do Son sen ter que atravesar a vila noiesa, o que implicará aforros medios do 71% con respecto ao percorrido actual.

Durante a visita ás obras o Conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, concretou que o cronograma da obra estase a executar segundo previsto. Precisou que na actualidade os viadutos, que supoñen o 88% da obra, atópanse moi avanzados, como se evidenciou na visita de hoxe. Sinalou que a variante recibirá en 2013 o seu impulso definitivo, con mais de 13 millóns de euros de orzamento, e a súa posta en servizo permitirá sacar do casco urbano mais de 2 millóns de vehículos anuais.

A principal estrutura é o viaduto que cruza a ría dende o Porto de Testal ata A Barquiña, cunha lonxitude de 1,7 quilómetros. Os traballos de cimentación xa están practicamente finalizados e colocadas o 75% das pilas. O viaduto de acceso do lado da Barquiña rematouse e os traballos a día de hoxe están centrados en desenvolver o tramo atirantado que cruza a canle de navegación. Ademais, o viaduto xa ten colocado na metade do seu percorrido o taboleiro que substentará a futura calzada de circulación.

En canto ao viaduto de 350 metros de lonxitude que serve de unión entre a variante e o corredor Brión-Noia (PK 4+560), xa ten executados os dous ramais de incorporación e saída á glorieta existente, mentres que o tramo central da estrutura (conexión directa co Corredor Brión – Noia) iniciarase cando a ponte central sobre a ría se atope algo mais avanzada. O terceiro viaduto situado nas proximidades do aparcadoiro dun centro comercial (PK 3+200) e que sirve para que o novo vial se cruce a distinto nivel coa estrada de acceso ao porto da Barquiña, está executado, a falta unicamente de remates

Variante de Noia

O responsable de Medio Ambiente do Goberno galego explicou que a variante de Noia, xunto coa variante de Outes e a VAC Brión-Noia, ambas xa en servizo, completará a vertebración da comarca e a súa conexión natural con Santiago. O investimento achégase aos 40 millóns de euros.

A lonxitude da actuación é de case 5 quilómetros e inclúe a execución dos devanditos tres viadutos. A sección tipo en tronco consta de dous carrís 3,50 metros, dúas beiravías de metro e medio e bermas de 0,75 metros. A ponte central terá ademais un paseo peonil.

Vixilancia ambiental

En consonancia coas medidas de protección ambiental dentro das cales se desenvolve a obra, estanse a realizar análises periódicas do transporte de áridos. Con estas análises verifícase que as actuacións levadas a cabo dentro da obra non xeran afeccións á ría.

Agustín Hernández subliñou que durante a execución das obras, estanse desenvolvendo diferentes labores de vixilancia ambiental que suman mais de 600.000 euros de investimento.

As singularidades que presenta o ámbito da ría, tanto dende o punto de vista ambiental, coma dende o punto de vista socioeconómico, esixen que as medidas de protección deseñadas minimicen as afeccións que a obra poida xerar sobre as augas, hábitats e recursos marisqueiros asociados ao ámbito da ría de Noia.

Así, durante o desenvolvemento da actuación, se empregan sondas e boias para o control da calidade das augas, con capacidade de análise e rexistro dos principais parámetros, sistema que permite coñecer “in situ” e en tempo real calquera incidencia das obras.

Unha vez finalizadas as obras, os controis ambientais prolongaranse no tempo durante uns cinco anos, se ben esta duración do seguimento poderá ser modificada en función da evolución dos resultados e conclusións obtidas do procedemento, sempre baixo opinión previa favorable da Consellería do Mar.

Investimentos na comarca

O conselleiro de Medio Ambiente precisou que a súa consellería investirá na comarca de Noia no ano 2013 case 19 millóns de euros, o que significa 529 euros por habitante. Destacan os 13,7 millóns de euros destinados á variante de Noia; a rede de colectores xerais e EDAR de Tarrío en Porto do Son, que conta con 2,5 millóns de euros; e as obras de saneamento que se están a realizar en Noia, que disporán en 2013 de 1,54 millóns de euros. Sobre esta última actuación, Augas de Galicia intentará apurar os prazos para finalizar este mesmo ano

RETRASO SOBRE RETRASO

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/2013/01/10/fecha-remate-variante-noiesa-vuelve-retrasarse/0003_201301B10C3991.htm

El puente sobre la ría noiesa comienza a tomar forma

Desde hace unas semanas se están colocando las vigas sobre la estructura y se mantienen los plazos para el fin de la obra

Escrito por:

Marta Gómez

Noia / La Voz 21 de octubre de 2012 05:00

 

Los trabajos se concentran en la ejecución del viaducto sobre el estuario del Tambre. Sergio Blanco

polémica y farragosa tramitación del proyecto seguramente llevó a más de uno a pensar que la cacareada variante de Noia nunca llegaría a materializarse. Sin embargo, la obra se acerca a su fin, algo que se evidencia en lo avanzado de los trabajos del no menos polémico puente sobre la ría noiesa, buque insignia de un proyecto millonario que comienza a tomar forma.

Desde el puerto de Testal se aprecia como el viaducto, que, aún hoy muchos rechazan por su posible incidencia sobre la riqueza marisquera de la ría, pronto unirá esta zona con la de A Barquiña. Tras la colocación de los más de 40 enormes pilares sobre los que se asentará la estructura, hace apenas unas semanas, a finales de septiembre, comenzaron los trabajos de colocación de las vigas sobre las que discurrirá la calzada.

Según precisaron fuentes de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, los trabajos avanzan a buen ritmo y se mantienen las previsiones según las cuales la esperada variante, que vertebrará el entorno de la villa noiesa con el corredor a Santiago, entrará en funcionamiento en el 2013, aunque no se concreta en qué fecha aproximada podría estar abierta al tráfico. Para cumplir los plazos fijados, los trabajos se concentran en este momento en la ejecución del viaducto sobre el estuario del Tambre, uno de los puntos más delicados del trazado.

Unos meses

La construcción del puente se prolongará, según el cronograma previsto, unos meses. No en vano, la intención de la Administración autonómica era finalizar las obras en este punto a finales de este año

Empiezan a colocar las vigas del puente de la variante noiesa

Las obras se inician el martes // Los pilotes del lado de A Barquiña ya están instalados

MANUEL GIL NOIA

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La empresa Puentes y Calzadas comenzará este martes la colocación de las vigas que darán forma al viaducto de la variante de Noia, según anunció ayer la Consellería de Medio Ambiente. Esta infraestructura ya tiene ejecutada la cimentación del lado de A Barquiña con 40 pilotes, explicaron las mismas fuentes.
La nueva variante noiesa cuenta con una longitud total aproximada de 1.700 metros, de los cuales 258 metros serán salvados por medio de este viaducto atirantado sobre el canal de navegación de la ría.

 

La Xunta retrasa la apertura de la variante de Noia medio año

El segundo semestre del 2013 es el nuevo plazo fijado desde San Caetano

El inicio de la variante, en Orro, es la parte del proyecto más avanzada y que ha cumplido los plazos marcados desde el principio

El inicio de la variante, en Orro, es la parte del proyecto más avanzada y que ha cumplido los plazos marcados desde el principio

La variante de Noia, que pondrá más cerca que nunca a la capital de Galicia con las playas de la ría noiesa, no entrará en funcionamiento hasta el segundo semestre del 2013. Así lo señalaron en la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, departamento encargado de ejecutar esta actuación. El anuncio de este aplazamiento rompe las previsiones que el Gobierno gallego había dado desde que comenzó la construcción de esta importante actuación. Y es que en la consellería de Agustín Hernández siempre habían hablado de finales del 2013 para su apertura.

En el Ejecutivo autonómico explican que la zona de Taramancos fue acotada para analizar los restos arqueológicos que aparecieron durante los primeros trabajos realizados a esa altura, situación que retrasó el proyecto. La otra parte que también se ha visto afectada es la que se corresponde con el puente sobre la ría. Según explican en la misma consellería, los técnicos se decantaron finalmente por «un procedimiento constructivo más seguro, y que consiste en la construcción de penínsulas sobre las que trabajará la maquinaria y siempre protegida por barreras para evitar la turbidez».

Las perforaciones realizadas en el estuario para conocer la profundidad sobre la que se asentarán los pies del puente, también ha llevado más tiempo del que se preveía. En la Xunta explicaron que aunque los retrasos siempre son normales en un proyecto de esta envergadura, la actividad nunca ha cesado: «La única zona en la que no hemos tenido problema es en el viaducto que hay en Orro, en donde los plazos se están cumpliendo al milímetro».

La Xunta negó que estos retrasos generasen un incremento en el gasto fijado inicialmente, y que asciende a 38 millones.

La variante dejará sin acceso rodado a parte de Taramancos

El proyecto incluye la supresión del camino que comunica con Testal

La construcción de la variante de Noia está a un paso de dejar a los vecinos de Taramancos sin el acceso rodado que desde siempre comunicó a esta aldea noiesa con la playa de Testal. La decisión, tomada por la Xunta, fue notificada hace dos semanas por representantes del Gobierno gallego a los cerca de sesenta vecinos que residen en este núcleo. Según denuncian los afectados, la supresión de este camino asfaltado, de unos 300 metros de longitud, aislará algunas viviendas de la aldea. Y es que, tal y como aseguran, no podrán llegar servicios tan esenciales como un camión de bomberos, una ambulancia o un coche fúnebre.

La medida adoptada por la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas responde a una modificación en la planificación original de la infraestructura. Según explican los vecinos, «no proxecto de inicio aparecía un acceso que pasaría por enriba da variante, pero isto tívose que cambiar polos restos castrexos aparecidos. A alternativa que propoñen agora é un único camiño que pasará por debaixo da variante e que dará servizo unicamente aos peóns. Ademais, esta opción obrigaranos a dar unha volta moi grande para poder chegar ás nosas leiras ou á zona de Testal».

La situación a la que parecen estar abocados los vecinos de Taramancos limitará su actividad y economía diaria, según dicen: «Tardaremos moito máis en chegar ás fincas, algo moi importante para nós, xa que somos labregos. Coas bestas tamén teremos problemas, xa que cando morra ou enferme algunha, non teremos quen veña a recollela ao non ter acceso en coche, e moito menos un vehículo pesado», explicaba Filomena Blanco, que, junto a su madre, Rosa Ces, de 84 años, verá cómo su casa se queda aislada si finalmente se suprime el acceso rodado.

Los vecinos explicaron que el acceso principal a Taramancos, que se encuentra en la AC-550 y que atraviesa el centro de esta población, no es una alternativa válida por lo estrecha que es la calzada. Esta situación provoca que ni utilitarios, ni mucho menos ambulancias, camiones de bomberos u otros vehículos pesados puedan acceder a todas las viviendas. Otro problema al que tendrán que hacer frente los residentes es a la correcta conservación de una fosa séptica que se encuentra en el camino que se quiere suprimir: «Cada certo tempo vén un camión para limpala, pero se cortan o acceso esta fosa deixará de estar conservada», señalan.

Silencio administrativo

María Paz Calvo, portavoz de los los vecinos de Taramancos, exige al alcalde noiés, Rafael García, que se comprometa a defenderlos, ya que, según apunta, en la única reunión mantenida con él hasta ahora «dixo que a obra é competencia da Xunta e non pode facer nada». Asimismo señaló que también se dirigió a la Xunta sin obtener una respuesta sobre qué sucederá.

Fuentes consultadas en la consellería sobre este asunto indicaron que siempre se intenta la menor afección a los vecinos y al desarrollo de su vida diaria «y estamos abiertos a analizar posibles soluciones siempre que técnicamente sean viables».

La Xunta plantea como alternativa un paso subterráneo solo para peatones

Los vecinos denuncian que no podrán pasar ni bomberos ni ambulancias

Serán os técnicos os que decidan como se vai facer a conexión da variante de Noia co corredor de Brión"

Clamor político y empresarial en pro del viaducto sobre la variante noiesa

Fran Pérez: “Si no se hace ahora, luego saldrá más caro... si se hace” // Oujo: “Por mucho que diga un informe que no habrá colapso, eso habrá que verlo”   

EL ENCLAVE Rotonda con la que se pretende conectar la variante de Noia con el corredor Brión-Noia. FOTO: Pablo Silva

¿Rotonda o viaducto? ¿Recorte de un millón de euros o cumplimiento del proyecto previsto? Lo que en su día fue una decisión política (la de conectar la variante de Noia con el corredor Brión-Noia a través de un viaducto) derivó esta semana en una decisión técnica.

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas dijo el martes que serán los técnicos quienes decidan si la rotonda de Ceilán tiene capacidad suficiente para absorber el tráfico o si es preciso aliviarlo con el viaducto.

El clamor empresarial es unánime en Noia y O Son en la apuesta por lo que creen seguro: el viaducto. El presidente de la patronal noiesa, Fran Pérez, dijo ayer que "cuando surgen estos dilemas, siempre vale la pena completar la obra, porque, si no se hace ahora el viaducto, el coste de su ejecución se multiplicará cuando se decida construirlo. Es más, creo que, si no se hace ahora, quizá no se construya nunca".       

La variante reabre las heridas entre la Xunta y el gobierno noiés

Agustín Hernández acusa a BNG y PSOE de defender ahora la carretera

La visita que el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, realizó ayer a Noia sirvió, además de para supervisar la obra de saneamiento en esta villa, para evidenciar las diferencias que existen entre el Ejecutivo gallego y el equipo de gobierno local. Hernández acusó primero al bipartito de la Xunta de paralizar la obra del vial cinco años, para luego cargar contra los representantes del PSOE y el BNG en el tripartito local por mantener una doble moral, al valorar la posible modificación que el proyecto de la variante puede tener en el paso elevado previsto en Orro para comunicar el corredor con el viaducto.

Enlace de Orro

El día y la noche. El conselleiro Hernández aseguró que la posible supresión del paso elevado de Orro responderá a cuestiones técnicas, y siempre garantizando la seguridad de los conductores y el mejor funcionamiento de la conexión entre el corredor y la variante: «Paréceme moi ousado defender agora a funcionalidade da variante cando estiveron cinco anos intentando retrasar o proxecto cun trazado que era inviable e outras formas, para vir agora a protestar un pequeno cambio. A realidade é que esta Xunta foi a única que tivo vontade da facer a estrada, tal e como se está demostrando».

OBRA DE SANEAMIENTO

«Fácil solución». La instalación del nuevo saneamiento de Noia está ejecutada en un 23%, según la Xunta. Hernández apuntó que el informe de Patrimonio hecho público hace pocos días tendrá fácil solución y no generará ningún retraso en el proyecto, cuya finalización está prevista para el 2013. El plan tiene un presupuesto de 4,4 millones de euros y pretende, en parte, dar solución a los problemas del saneamiento instalado en la segunda mitad de los noventa con importantes deficiencias.

Desdoblamiento corredor

En tiempo de espera. Convertir el corredor de Noia en autovía es un proyecto que por el momento tendrá que esperar. Agustín Hernández explicó que con la situación económica actual resulta complejo afrontar un proyecto con tanta envergadura. Aún así, el conselleiro defendió la apuesta del Gobierno de Feijoo con la comarca de Noia, en donde se está realizando una inversión de 45 millones en nuevos viales y el arreglo de otros deteriorados, como el tramo de la AC-550 entre Noia y Porto do Son.

Políticos de Noia cargan contra la Xunta por si deja empantanada la variante

Rechazan que se suprima el enlace del viaducto y el corredor // Consideran que será un lugar conflictivo para el tráfico

Empresarios, vecinos, asociaciones y políticos de ámbito municipal han manifestado ya su rechazo a la intención de la Xunta de recortar el acceso de la variante de Noia con el corredor de Brión. Todos están a la espera de que durante las dos visitas que el titular de Medio Ambiente tiene previsto hacer la próxima semana a esta localidad (el martes y el viernes) clarifique la situación.
Tras manifestar su indignación, los empresarios y el alcalde de Noia por el más que probable recorte, políticos de la comarca cargan contra la Xunta si finalmente deja empantanado el futuro acceso. Las obras ya han empezado y por el carisma que llevan todo apunta a que el viaducto previsto se suprimirá y el empate se hará a través de una rotonda en la AC-550. Esto provocará que ese punto se convierta en un lugar conflictivo para el tráfico dado el volumen de intensidad media diaria que soporta esta comarcal, sin olvidar que se trata del camino más directo a las playas desde Santiago.



                          

Tráfico ve innecesario hacer el paso elevado de Orro hasta el 2020

La Xunta aún no decidió si hará la conexión de la variante con el corredor

El paso elevado evitaría atravesar la AC-550 en Orro.    

    

La conexión de la variante de Noia con el corredor de Santiago, a través de un acceso elevado sobre la AC-550 a su paso por Orro, sigue en el aire. Por ahora, la Xunta no ha decidido si ejecutará esta infraestructura incluida en el proyecto original de la autovía que circunvalará Noia. Es más, el estudio elaborado por Tráfico y técnicos del Gobierno gallego, para conocer el volumen de coches que podrían circular por este punto sin el paso elevado, revela que su aplazamiento hasta el 2020 no generaría retenciones en ninguna época del año.

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas fue la encargada de dar a conocer los resultados del trabajo realizado durante los últimos meses. El estudio parte de la peor hipótesis de crecimiento del tráfico posible. Es decir, que se produzca un efecto llamada durante el primer año de puesta en servicio de la variante similar al que sufrió el corredor en la pasada época estival, registrando un incremento del 58%.

Manteniendo el mismo escenario pesimista, desde el 2013 hasta el 2020, la glorieta funcionaría correctamente y sin limitar el servicio de la autovía ni en invierno ni en verano. Es más, el estudio desvela que en período invernal esta situación favorable se prolongaría hasta el año 2025.

A partir del año 2020, y en horas puntas estivales, la glorieta empezaría a presentar tráfico inestable con demoras que superarían los 15 segundos. Por lo tanto, si se cumplen estas previsiones de Tráfico, que según explica la Xunta están pensadas para garantizar la mayor seguridad posible, en el año 2020 se debería plantear la realización del paso elevado sobre la glorieta. En cifras, la Consellería encabezada por Agustín Hernández señala que el índice de movilidad diaria previsto para la glorieta actual en el 2013 -primer año de funcionamiento de la variante- será de unos 16.000 vehículos, mientras que en 2020 se calcula que aumentará hasta los 22.500.

La posible cancelación de esta conexión estaría incluida dentro de un plan de recortes que el Gobierno de Feijoo ha puesto en marcha en diferentes, y siempre costosos, proyectos que se encuentran en fase de ejecución. En el caso de la variante de Noia, la posible supresión de esta estructura incluida en el proyecto original supondría un abaratamiento de un millón de euros, aproximadamente, según confirmaron en San Caetano hace varias semanas.

Otra opción

En el caso de decidir el aplazamiento de la construcción del paso elevado, fuentes del Gobierno de Núñez Feijoo confirmaron que el paso elevado podría ser incluido en el proyecto que existe para desdoblar el corredor y comunicar con una autovía a la capital de Galicia y Noia.

Mientras, el ejecutivo de Noia aprobó hace unos días enviar un requerimiento a la Xunta para que explique de manera oficial si tiene pensado realizar el paso elevado sobre la rotonda de Orro, ya que el deseo del tripartito local es que el proyecto se ejecute respetando el diseño original.          

Guerrero movilizará a Noia si se confirma el corte en la variante

El gobierno local esperará a que la Xunta se pronuncie antes de convocar las protestas

El alcalde de Noia, Rafael García Guerrero, esperará a recibir la contestación oficial de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras para anunciar movilizaciones si le confirma que las obras de la variante sufrirán un recorte de algo más de un millón de euros, lo que impediría realizar la conexión con el corredor a través de un viaducto. El regidor remitió hace unos días al departamento autonómico un requerimiento para que se pronuncie sobre el anuncio oficioso de esta reducción en el presupuesto de la actuación, que fue contratada en mayo de 2010 a Puentes y Calzadas en casi 33 millones de euros.

García Guerrero cree "que non se pode cometer un erro tan absurdo e incoherente" como el de suprimir, al menos de momento, la conexión directa de la variante y el corredor. Por ello, asegura que en caso de confirmarse convocará movilizaciones.

Con anterioridad, el presidente de los empresarios noieses, Fran Pérez, también consideró "un error" tratar de recortar esta infraestructura si se tienen en cuenta los problemas de tráfico que originará, ya que el enlace se haría a través de una rotonda en la AC-550, y que a la larga sería más costosa la obra.

La variante hace desaparecer los restos castreños de Taramancos

En el trazado del vial, ya marcado, no queda ninguna estructura


                                                                                                         

Una gran parte del yacimiento arqueológico de Taramancos ha pasado a mejor vida. El conjunto de estructuras castreñas, y de otras épocas posteriores, hallado durante los primeros trabajos de la variante en el 2011 ha desaparecido. ¿El motivo? La construcción de la carretera que atraviesa esta parte del municipio noiés y que termina en Testal para conectar con el puente que cruzará la ría. La última novedad que ya se puede ver sobre el terreno son las estacas que delimitan el ancho de la calzada, un espacio en donde antes había restos y ahora no hay nada más que tierra. Es más, el área ya está acondicionada para iniciar los trabajos de asfaltado.

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas fue la encargada de supervisar la excavación en el yacimiento, que realizó la Dirección Xeral de Patrimonio. Esta actividad se prolongó durante meses y desde la Xunta siempre se dijo que su intención era estudiar y catalogar los restos aparecidos. Es más, incluso aseguraron que en el caso de encontrarse algo de valor extraordinario podría ser almacenado para su puesta en valor.

La actividad arqueológica se prolongó durante meses. En ese tiempo, en Santiago siempre repitieron los argumentos antes citados sin especificar de forma clara cuál sería su futuro. Mientras, la construcción de la variante siguió avanzando según los plazos previstos, salvo en la zona de Taramancos. Ahora, los operarios han regresado a este lugar para delimitar el ancho del vial dejando únicamente restos a ambos lados, pero nunca en el terreno marcado.

Falta de voluntad

En la Administración local de Noia, el teniente de alcalde y concejal de Casco Histórico y Patrimonio, Bieito González, manifestó que «a Xunta nunca tivo vontade real de conservar os restos de Taramancos nin de atender a demanda que o Concello fixo en agosto para lograr tal fin. Ademais, evitaron facer un esforzo para incluír no proxecto modificacións técnicas que permitisen conciliar o progreso coa nosa historia».

Macroproyectos fantasma y obras que no cumplen en Muros-Noia

Sel se diseñó para escuela náutica y es sede policial // En O Son aún se ven carteles de las antiguas promesas olvidadas

Las obras no siempre cumplen el fin para el que fueron diseñadas y los políticos prometen en muchas ocasiones macroproyectos que nunca se llevan a cabo o que, si se hacen, su utilización es casi testimonial por falta de actividad.
En las comarcas de Muros y Noia, en el primer caso se puede incluir la antigua fábrica de Sel de Muros, en cuya rehabilitación el Ministerio de Medio Ambiente invirtió 2,6 millones de euros, con el fin de destinarla a museo y escuela de actividades náuticas.

La ría de Noia continúa a la espera de que se acometa su limpieza, que ya acumula retrasos

Los empresarios piden a la Xunta que reconsidere recortar la variante noiesa

Las asociaciones de Noia y O Son no consideran una buena opción la decisión de suprimir el enlace elevado del corredor



Los presidentes de las agrupaciones de empresarios de Noia, Fran Pérez, y Porto do Son, Demetrio Gundín, piden a la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, que dirige Agustín Hernández, que reconsidere su decisión de recortar drásticamente la inversión para la conexión del corredor Brión-Noia y la futura variante de la segunda localidad. Como adelantó este periódico, la Xunta tiene previsto suprimir el paso elevado proyectado para este enlace creando un punto conflictivo de tráfico en la antigua AC-550.

NOIA HISTORICA